Güterwagen der TTB
Wir haben beschlossen, den Fahrzeugpark der TTB im Modell so kompromisslos wie nur möglich umzusetzen. Lange Recherchen haben auch immer wieder zu Änderungen der Konstruktionen gefürt. Nun ist uns aber gelungen, so viele Details wie nur möglich, wie zum Beispiel die Achslager der TTB auf die Modelle zu übertragen. Wir verwenden dort Holz wo im Original Holz verwendet wurde und wir verwenden dort Messing, wo im Original Stahl eingesetzt wurde. Um eine möglichst gute Laufruhe zu gewährleisten sind die Achsen in den Radlagern gefedert.
Gedeckter Güterwagen Typ E / K
Die ersten gedeckten Güterwagen der TTB, 135 Stück, wurden in den Jahren 1875 durch die Wagonfabrik Freiburg und 1876 durch die SIG gebaut. Bezeichnet wurden sie damals als Typ E. Sie wiesen eine gedeckte Plattform mit Handkurbelbremse auf, die über eine mittig angebrachte Wippe auf die Räder wirkte.
Ab 1887 wurden diese Wagen als Typ K bezeichnet, ein Anbringen einer Druckluftbremse wurde durch den Umlenkhebelmechanismus allerdings bis an ihr Lebensende verunmöglicht.
Nach der Einstellung der TTB ging der ganze Fahrzeugpark an die SBB über, so auch die K-Wagen, diese wurden in den Jahren 1926 bis 1930 ausrangiert.
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TTB Güterwagen Typ E gebaut 1875, 1887 umbezeichnet in K. Handkurbelbremse einseitig auf beide Achsen wirkend
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510010 E unverwittert 510011 E verwittert 510020 K unverwittert 510021 K verwittert |
TTB Hochbordwagen Typ G / L
Die ersten 28 Hochbordgüterwagen für die TTB wurden 1875 in der Wagonfabrik Freiburg gebaut, die restlichen sechs durch die SIG. Die Nummern 208 bis 234 wiesen rechteckige Stirnseiten mit einem Bremsersitz auf. Sie dienten zum Transport von Gütern aller Art. Die mittels vertikaler Handkurbel über eine Wippe angetrieben Bremse wirkten einseitig von innen auf die Räder, eine Druckluftbremse konnte nie realisiert werden.
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TTB Hochbordwagen Typ G gebaut 1875, 1887 umgezeichnet in L. Handkurbelbremsen einseitig auf beide Achsen wirkend.
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510410 G unverwittert 510411 G verwittert 510420 L unverwittert 510421 L verwittert
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TTB Niederbordwagen Typ H / S / M
Die ersten Niederbordwagen der TTB, 25 Stück, wurden im Jahre 1875 in Betrieb genommen. Bezeichnet wurden sie damals als Typ H. Sie wiesen eine Hebelbremse auf, die über eine mittig angebrachte Wippe auf eine Achse wirkte. Im Jahre 1882 wurden die Nummern 301 bis 304 mit Bremsersitz und vertikaler Handkurbelbremse ausgerüstet und als Schotterwagen bezeichnet. 1887 wurden diese Wagen als Typ S gekennzeichnet, die restlichen Wagen erhielten die Typenbezeichnung M 1918 gingen alle Wagen in den Bestand der SBB über und erhielten folgende Nummern: Die Wagen 301 bis 304 erhielten die Bezeichnung M mit den Nummern 59681 bis 59684, die Wagen 306 bis 319 behielten die Bezeichnung und erhielten die Nummern 59685 bis 59698.
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TTB Niederbordwagen mit Bremsersitz Typ S gebaut 1875, 1887 umbezeichnet in Typ S, mit Handkurbelbremse einseitig auf beide Achsen wirkend. |
510610 H unverwittert 510611 H verwittert 510620 S unverwittert 510621 S verwittert |
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TTB Niederbordwagen mit Hebelbremse Typ S gebaut 1875, 1887 umbezeichnet in Typ M, mit Hebelbremse einseitig auf eine Achse wirkend. |
510630 H unverwittert 510631 H verwittert 510640 M unverwittert 510641 M verwittert |
TTB Kohlewagen Typ F / G / L
Um für den, von den Initianten der TTB angestrebten, Durchgangsverkehr von Deutschland durchs Tössthal nach Italien zusammen mit der Nationalbahn gewappnet zu sein bestellten die TTB bei der Wagonfabrik Freiburg schon vor Inbetriebnahme diese sieben Kohlewagen. Allerdings wurden sie nach dem Konkurs der Nationalbahn, ohne je weiter als über das Stammnetz eingesetzt worden zu sein, überflüssig.
im Jahre 1880 wurden die Nummern 204 bis 207 dem normalen Hochbordwagen Typ G angepasst.
Die drei Wagen 201 bis 203 wurden von 1880 bis 1882 in gedeckte Güterwagen Typ E umgebaut. Dabei wurden lediglich die Aufbauten entfernt und die diversen Streben am Fahrwerk blieben erhalten. Der Holzkasten wurde mit den gleichen Aussenmassen einfach zwischen die erhalten gebliebenen Streben eingebaut. Selbst die Trittbretter blieben erhalten.
1896 erhielten die Wagen 204 bis 207 eine für damals moderne Westinghouse Druckluftbremse eingebaut.
1918 gingen alle Wagen ausser der Nummer 206 infolge der Auflösung der Tössthalbahn in den Wagenpark der SBB über.
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1875 Inbetriebnahme der sieben Wagen Typ F
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511110 F unverwittert 511111 F verwittert 511120 G unverwittert 511121 G verwittert 511130 L unverwittert 511130 L verwittert
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TTB Bierwagen "Brauerei zum Felsenkeller Wald" Ok150 - 152
Um den steigenden Bedürfnissen der Brauerei zum Felsenkeller in Wald gerecht zu werden wurden die drei Kohlewagen L 150 - 152 in geschlossene Bierwagen mit Eiskühlung umgebaut. Diese lieferten das in Wald gebraute Bier in die Tössthaler Dörfer bis nach Winterthur. Die seitlichen Türen wurden etwas erhöht, der Rest konnte übernommen werden. Noch immer prägen die Streben des Fahrwerks das Aussehen der Bierwagen.
Im Gegensatz zu den Kohlewagen Typ L erhielten die Bierwagen keine Druckluftbremsen.
Nach der Übergabe im Jahre 1918 an die SBB kamen diese Wagen als Werkswagen an die Firma Maggi, wo sie in gedeckte Güterwagen umgebaut wurden. Die Mitglieder haben einen der drei Wagen restauriert und dieser kann nun in Bauma auf dem DVZO Areal besichtigt werden, wenn er nicht gerade in einer Dampfbahnkomposition im Einsatz ist.
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1884 Umbau aus den drei Kohlewagen Typ G
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510810 Ok 150 unverwittert 510811 Ok 150 verwittert 510820 Ok 151 unverwittert 510821 Ok 151 verwittert 510830 Ok 152 unverwittert 510830 Ok 152 verwittert
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TTB Zweiachsiger Post-/Gepäckwagen FZ 55
1875 nahm die TTB sechs kurzachsige Gepäckwagen in Betrieb. Bereits 1886 wurde einer dieser Wagen zu Fz 54 mit langem Achsstand und einem offenen Seitengang umgebaut und 1902 zu FZ 55 umbenannt. 1918 ging der Wagen an die SBB über und erhielt die Bezeichnung FZ 17912. Im Jahre 1940 wurde der Seitengang ausgebaut und nach vorne bis zur Pufferbohle erweitert. Auch ein Abort und elektrische Heizung wurden eingebaut Mit der neuen Betriebsnummer FZ 19011 war der Wagen noch bis 1960 bei der SBB in Betrieb!
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520510 FZ 55 unverwittert 520511 FZ 55 verwittert
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Foto Handmuster
Ein Preis- und Bestellliste finden Sie hier.